（1）单（dān）双梁

一般情况下，起重量在50t以下（xià），跨度在35m以内，无特殊（shū）使用要（yào）求，宜选用单主梁式。如果要求门腿宽（kuān）度大，工作速度较高（gāo），或（huò）经常运（yùn）重件、长大件，则宜（yí）选双梁（liáng）门式起重机。

（2） 跨（kuà）度

门式起重机的跨度是影响起重机自身质量的重要因素（sù）。选择（zé）中（zhōng），在满足设（shè）备使（shǐ）用条件和符（fú）合跨度系列标准的前提下（xià），应尽量减少跨度。

（3）轮距确定

（a）能满足门架沿起重（chóng）机轨道方向的稳定性要求；

（b）货物的（de）外形（xíng）尺寸要能顺利通（tōng）过支（zhī）腿平面钢架；

（c）注意使轮（lún）距B与跨度S成一定比（bǐ）例关系，一般取（qǔ）轮（lún）距B=（1/4—1/6）S。

（4）间距尺寸

在工作中，门式起重机外部（bù）尺寸与堆场的货物及运输车辆（liàng）通道之（zhī）间应留有一定的空间尺寸，以利于装（zhuāng）卸作业。一般运输（shū）车（chē）辆在跨度内装（zhuāng）卸时，应保持与门（mén）腿有0.7m以上的间距。起重工具在不工作（zuò）时（shí）应与运输车辆有0.5m以上的间距，货物过门腿时，应有0.5m以（yǐ）上的间距（jù）。

（5）电（diàn）气（qì）设（shè）备

它（tā）应符（fú）合通用门式起重机GB/T14406—1993的有关（guān）规定。

节约能源应用

桥（qiáo）式起重（chóng）机（jī）是工（gōng）矿（kuàng）企业中应用十分广泛的一（yī）种起重机械，某机务段现配属多台桥（qiáo）式起重机，每天使用频繁，工（gōng）作量很大。桥式起重机能否正（zhèng）常工作直接影响（xiǎng）机车检修（xiū）任（rèn）务的完成（chéng）和人身、设备的（de）平安。原使用的（de）桥式起重机拖动系统采用绕线（xiàn）式交流异（yì）步电机，转（zhuǎn）子回路（lù）内串入（rù）多（duō）段外接电阻调速，采（cǎi）用凸轮（lún）控（kòng）制器、继电器－接触器（qì）控制，这（zhè）种控制系统主要（yào）缺点是（shì）：电机转子串（chuàn）电阻调速属能耗（hào）型转差调速，能耗大（dà），机械特性软，调速范（fàn）围小，平滑性差；机械冲击大，影响使用寿命；

因此，只有彻底改变原调速（sù）的方式（shì）才（cái）能从根本上解决桥式（shì）起重机故障（zhàng）率高的（de）问题。随着电子技术的飞快发展，变频调速器的性（xìng）能、可靠性都（dōu）有了很大的提高，为在（zài）桥式起重机（jī）传动系统（tǒng）中的应用提供了有利（lì）的条件（jiàn）。我们首先对担（dān）负机车柴油机组装重要工作的架修库（kù）32吨桥式（shì）起重机的大小车拖（tuō）动系（xì）统和钩提升系统（tǒng）进行变（biàn）频改（gǎi）造，以提高其（qí）操作性（xìng）能、降低了故障率。

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